El mío costo 5000 pesetas y tuve que ponerle en la parte de abajo un perfil de hierro, para sujetar a él un trabón para un gancho y polea de reenvío en la parte de delante, y en la de atrás otro grillete para el árbol o lo que se tercie, y un tornillo largo para sujetarlo con la mano, que ayuda a la hora de recoger el cable y que no se monten unas vueltas en otras.

Resumiendo un poco, bueno, bonito y barato, para los atascos de todos los días, para otras cosas seguir leyendo.

A primera vista parece algo endeble, pero como dije antes los pilotos de todo terreno los usan para darle la vuelta a un Suzuki , sacarlo de un barrizal, o de una rodera profunda.

Yo de entrada le cambié la polea de reenvío por una de acero inoxidable, 2 de los tornillos de la caja por unos un poco mejores, y le añadí otros 3 metros de cable, en total 6 metros con el tambor a rebosar. En principio parecía que la cosa no podía ir muy mal, a pesar de no tener muy buena pinta en cuanto a materiales, pero la cosa cambio en las pruebas de campo.

Primero probamos en una pequeña pendiente con el quad simplemente frenándolo, y aquello crujía que metía miedo, luego le metimos unos cepos de 60 cm de diámetro, y mande retirar al personal por si aquello saltaba por los aires. Viene para mucha mas carga que el anterior, 500 contra 1500, pero vamos me quedo con el de 500 con los ojos cerrados, digan lo que digan las especificaciones y los de los todo terreno. Poneros el casco y los petos por lo que pudiera pasar.

Que conste que no le tengo manía ni nada parecido, es una apreciación muy subjetiva y que no podría discutir con nadie. Lo que si es más objetivo es el esfuerzo que hay que hacer, en este caso sin polea, parece que el trasto anda sin excesivo esfuerzo, pero cuando llevas 10 minutos dale que te pego a la palanquita, con miedo a que aquello se rompa por cualquier sitio, te das cuenta que no sientes las manos (la muñeca), y casi tengo que pedir la baja para dos o tres días.

Resumiendo, muy barato, y valido para menos de 6 metros sin ayuda.

Os acordáis de aquella apreciación subjetiva del anterior, como que se iba a romper en cualquier momento, pues en este todo lo contrario, no hay color con ninguno de los 2 anteriores, con este te podrías ir al fin del mundo sin haberlo probado antes.

El peso es de 6 kg., y sin la palanca es muy compacto (se le quita). Una vez que lo enganchas al quad te da la risa, porque frenado a tope, lo haces mover con 2 dedos, en este caso te da miedo por el quad, no vaya a ser que le rompas la transmisión. Aun no le hice las pruebas de campo, ni falta que le hace, a simple vista no hay color con los demás.

Resumiendo, muy bueno, muy bonito y muy barato (regalado), como dije al principio para ir al fin del mundo con el.

Hay muchos mas sistemas, pero que yo conozca validos para quad un par de ellos más; en las motos utilizan unos artilugios de los montañeros, que cabe en la palma de la mano y lleva 2 o 3 poleas, pero para atv creo que no dan la talla.

En los camiones hay unos trinquetes para las eslingas, con una palanca de 20 o 25 cm, que podrían valer, pero lleva muy pocas vueltas ( poca distancia a recorrer), y hay que estar muy fuerte. Con este mismo sistema los hay con palancas de 40 o 50 cm, (con lo cual haríamos menos fuerza) y con algo mas de tambor, que nos irían mejor.

Y por ultimo los Tirfor, tanto el k7 como el t508, que en principio son el mismo, uno en normal y el otro en profesional (son los que se usaban en los andamios) con 7 kg. de peso, cable de 8 mm, un volumen un pelin grande, y una palanca suficientemente grande para trabajar a gusto sin miedo a que se rompa.

Sobre las ventajas e inconvenientes de los manuales en comparación con los eléctricos, todas las que queráis, para mi la principal la fiabilidad, es muy difícil que uno manual se estropee, y la otra el poder tirar desde cualquier ángulo.

P.D. El Quest 650 no lleva arranque manual, y eso tira mucho a la hora de pensar en sobrecargar la bateria.