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 En Talavera y Zuera la lista de inscritos se desbordó, obligando a la organización a realizar mangas clasificatorias, en Bellpuig pocos fueron los que se quedaron sin correr, y en Valladolid este fin de semana han corrido prácticamente todos. Las cosas se han puesto difíciles, los circuitos muy complicados y técnicos, el gastos económico para seguir las carreras este año más elevados, y la lucha por los puestos de cabeza se ha puesto “imposible”, reservándose los diez primeros puestos de la clasificación general a pilotos que se han planteado el Campeonato muy en serio, cual pilotos profesionales. Y no es para menos... los circuitos elegidos para disputar este Nacional no son aptos para todos los públicos.
 Sábado 22. Comienza la acción en una carrera tan espectacular como accidentada.
Con las nubes amenazando con un fuerte chaparrón sobre nuestras cabezas, se dio la salida en Geria a los entrenamientos libres el sábado 22 a las 14:30 h. Tímidamente los pilotos se repartían por el circuito, probando unas mesetas y saltos difíciles para un quad. Mesetas diseñadas para motocross ponían las cosas complicadas a los quadtreros. Rampas de entrada muy verticales, y rampas de recepción con una cresta demasiado marcada, provocaban continuos sustos y varios accedentes a los pilotos. Con vuelos muy muy altos, tanto en la salida como en la recepción del salto, había que colocar el quad perfectamente, aplicando la velocidad justa para no pasarse; pero teniendo especial cuidado en no quedarse corto, y aterrizar sobre la cresta final de la meseta y salir rebotado. Ha sido esta la carrera más accidentada del Campeonato, con muchos percances, algunos importantes, y otros que podrían haber sido graves.
Los mismos saltos han hecho de Geria una carrera muy espectacular, con los quad en el aire durante buena parte del recorrido, aunque en futuras citas, quizás habría que pensar un poco más en la seguridad sin necesidad de restar espectacularidad a la prueba.  Y quizás no llegue con utilizar un circuito vistoso de motocross, para nuestras carreras, sino que habrá que retocar esos saltos y adaptarlos a las necesidades específicas del quad, para velar por la seguridad de nuestros pilotos.
Salvando el polvo y los percances, los entrenamientos libres se desarrollan con relativa normalidad. La primera toma de contacto con este circuito se hace complicada. Pilotos como Yoel Álvarez, David Martínez Cotton, Oscar Romero, Ricardo Bazan o Daniel Vega, sufren las primeras complicaciones.
Yoyo es evacuado en camilla con una lesión importantes de rodilla y un esguince de muñeca. Mientras el médico pone la venda en su maltrecha pierna, el joven piloto entre dolores solo se preocupa de si le dejarán salir a correr al día siguiente. ¡¿de qué material están hechos nuestros pilotos?¡
David Martínez Cotton no tuvo tanta suerte. En una caída en los dubis, es arrastrado por su quad y con una rotura de ligamentos evacuado al hospital de Valladolid. Sin poder diputar la carrera, dice adiós a un tercer puesto en la Clasificación del Nacional tras haberse mantenido entre los primeros durante todas las mangas disputadas en este campeonato.
 Daniel Vaga sufre un aparatoso accidente, tras volar una de las mesetas más largas en su totalidad y caer en la parte plana de la pista. Sin males mayores y con puntos para cerrar su herida en la barbilla, continua en carrera. Los quad de Oscar Romero y Ricardo Bazán no aguantan la embestida, teniendo que pasar por boxes. El primero pierde la bateria en un salto y el segundo dobla el subchais en otro. Además Oscar se lesionaría un dedo de la mano derecha, lo que le traería dolores durante toda la carrera. Ubo para todos en Geria: fuertes dolores de espalda para Javier Otaegui tras una mala recepción en un salto, posible rotura de un brazo para el piloto de bombardier Raul Alonso, fuertes dolores en la pierna derecha para Iván Lorenzo tras el accidente con Daniel Vega en la salida de la segunda manga que a punto estuvo de lastimar a los dos pilotos, y un largo etc de sustos y accidentes sin consecuencias. La ambulancia salió hasta cuatro veces el sábado, el domingo las salidas y atención a los pilotos fueron continuas.
Domingo 23. Más de 2.000 aficionados disfrutan del impresionante espectáculo con un día inmejorable. Un lujazo!
 Con la situación vivida en los entrenamientos libres y cronometrados del sábado, la carrera el domingo prometía ser de los más espectacular. Del día soleado, la temperatura y el buen ambiente de carreras, obtendríamos todo un espectáculo. El cambio que han pegado las carreras de quad, es cada vez más grande. Los pilotos se superan cada día, volando más alto y más largo, sin amedentrarse ante una meseta de 30 metros en un salto de más de seis metros de altura. Con este panorama, con más de 10 grandes saltos y 24 quad disputando cada manga, los más de 2.000 aficionados que se reunieron para ver la carrera han disfrutado como nunca, disparando sus cámaras digitales y comentando el impresionante espectáculo que estaban presenciando. Tal es así, que hasta el comentarista acostumbrado a radiar las carreras de motocross, no se creía como era posible que un quad volase más alto y largo que la mayoría de las motos que se citan en este circuito.
 1ª Manga Limitados. Los neumáticos de limitados luchan contra el barro. El mas efectivo el Honda 400 de Toni Vingut.
El polvo había desaparecido para la carrera. Se había regado y mucho para evitarlo y esto provocaba zonas con demasiado barro, que, como siempre, sería borrado por los limitados en la primera manga, dejando la pista en mejores condiciones para los superiores.
Un Marc Ullastres muy fuerte, había sabido mantener a ralla a sus compañeros y se había hecho con el primer puesto en parrilla de salida. Tras él elegían lugar Norbert Torregrosa y Raúl Vega con los mejores tiempos en los entrenamientos cronometrados.
 Banderazo de salida y Toni Vingut toma la iniciativa, con Raúl Vega y Norbert tras él. Los limitados se desenvuelven perfectamente en Geria, en una carrera que poco tiene que envidiar a los superiores.
En la segunda vuelta, Marc Ullastres sufre una caída y se coloca retrasado en el pelotón perdiendo muchos puestos y teniendo que remontar desde atrás hasta el quinto puesto final de la manga.
Toni Vingut, Norbert y Vega siguen delante sumando a cada vuelta mayor ventaja sobre los siete quad perseguidores, que marchan a 300 metros de distancia. Y cuanto todo parecía decidido, a pocos metros de entrar en meta, Torregrosa tiene problemas mecánicos y se le para el motor. Tras haber defendido la segunda plaza durante toda la manga en su particular duelo con Raúl Vega, entra en meta en la posición 12 perdiendo unos puntos muy importantes de cara a la clasificación general.
 1ª Manga Superiores. Escudero 1º, con una salida impresionante
Escudero, Eduard y Jordi Melich elegían posición los primeros. Mientras todos los pilotos procuran situar sus quad en la parte central de la parrilla, inexplicablemente vemos a un Ricardo Escudero que ha optado por situarse muy a la derecha en la linea de salida. La táctica del pilotos parecía ser diferente y nos sorprende a todos con una de las mejores salidas que se han visto en el Nacional. Corriendo por la derecha de la pista, se dirige hacia el peralte de final de recta y sale catapultado hacia el puesto de cabeza, dominando cómodamente a todo el grupo. Eduard Ullastres e Iván Lorenzo encabezan en grupo perseguidor que en pocas vueltas irá alargándose con diferencias importantes que solo Melich, Oscar Romero o Joan Ullastres sabrán solventar.
La lucha entre los tres quad de cabeza es fuerte. Riardo marcha delante, Eduard sabe que no debe dejar grandes ventajas que le hagan perder puntos, e Iván se entrega a fondo para conseguir el trofeo corriendo en casa.  El leonés supera a Eduard y en pocas vueltas atosiga a Ricardo esperando un fallo del gallego. Este se produce en los dubis al superar a un doblado y Lorenzo se coloca en cabeza. A falta de media vuelta para completar la manga, Iván había logrado sacar unos pocos metros a Escudero, que le aseguraban la primera posición. La rotura del eje trasero en un salto daba al traste con todas sus ilusiones y sentado a un lado de la pista decía adiós a los primeros 25 puntos que podrían haberle dejado entre los tres primeros del campeonato. Parece que la mala suerte del piloto no terminaría aquí...
Una manga trepidante se completaba con victoria de Ricardo Escudero con una ventaja importante sobre un perfecto Eduard Ullastres. Tercero sería Melich que completaría la mitad de la manga prácticamente en solitario y a demasiada distancia como para seguir el ritmo de los dos quad de cabeza. Joan Ullastres cuarto y Oscar Romero quinto, muy distanciados del fuerte ritmo que se había marcado en esta primera mitad de carrera.
 2ª Manga Limitados. Raul Vega y Toni Vingut luchando codo con codo
Toni Vingut hace la mejor salida en la segunda manga de limitados, con un Honda 400 que ha retomado el protagonismo en las carreras. Jaime Castillo sale tras él, pero es rebasado en la primera vuelta por Raúl Vega, y en la segunda por Norbert Torregrosa que se colocan segundo y tercero respectivamente, dejado al jienense en el cuarto lugar.
 Torregrosa había tomado la salida sin estar muy seguro del problemas que le había dado su quad en la primera manga. Esperando que nada vuelva a fallar y con el quad rebisado de arriba a abajo en el box, los mecánicos no están muy seguros de la avería. En el salto de meta Norbert entra otra vez pasado de velocidad, y el impacto de la recepción en plano, provoca que se le cale el quad y pierda ventaja sobre la rueda de Vega.
Raul y Toni marchan delante con cierta ventaja, y el pequeño de los Vega toma la iniciativa logrando colarse en primero bajo la bandera a cuadros, lo que le valdría para ganar esta carrera empatado a puntos con Toni Vingut.
47 puntos muy importantes para Raul, frente a los 20 de Norbert, que dejan el Campeonato encarado a la última prueba en Valencia con Raul Vega como favorito a Campeón de España de Quad X Limitados 2004.
 2ª Manga Superiores. Melich imparable
Con complicaciones en la salida se realiza la segunda carrera de superiores. El piloto de Polaris Iván Lorenzo ha corrido la peor suerte en Geria. Después de acariciar la victoria en la primera manga, con esa conducción agresiva a la que nos tiene acostumbrados, pocos metros de pista fueron suficientes para dar al traste con sus opciones en la segunda manga. Daniel Vega le toca por detrás en la salida y los dos pilotos se van al suelo, siendo atropellados por el quad del segundo. Aunque Daniel puede continuar, Iván se ve obligado a abandonar por problemas en el sistema de arranque que le impiden poner el motor en marcha.
Su compañero de equipo, Melich había tomado las riendas de la carrera. Y de que manera!! Solo seguido por Escudero, en pocas vueltas habían sacado ventaja a los hermanos Ullastres que les seguían juntos, con el resto de pilotos muy retrasados.  Detrás venían Oscar Romero, Alerto Palomo, Ricardo Bazán, Jose M. Roca, Marc Gobert y JL Álvarez.
Oscar con una mano lesionada, aguantaba el tirón perfectamente; Alberto Palomo que se había quedado enganchado con otros quad en la salida de la primera manga, aguantaba el fuerte ritmo; Ricardo Bazán tras reparar su quad luchaba por los puntos que, junto a Alberto Palomo, aun pueden dejarlos entre los cinco primeros del campeonato; Jose M. Roca lograría colocar su espectacular Eraser W-Tec en el octavo puesto de la manga; Marc Gobert con una de las mejores carreras deportivas a sus espaldas siempre entre los diez primeros; y JL Álvarez que no arrastra un buen año, con roturas, averías y falta de entrenamientos.
El circuito se había mantenido en buen estado hasta el final de la carrera, libre de agua y barro, los pilotos se desenvolvían con soltura y el público vibraba en cada salto.  La ventaja entre los dos primeros clasificados y el resto del grupo era cada vez mayor. Eduard y Joan Ullastres entraban con más de 50 segundos perdidos, y el resto de pilotos por encima de los 2 minutos, a excepción de Oscar Romero que perdería 1:39.431
Ricardo Escudero se hizo con los laureles en Geria, logrando 47 puntos que le colocan segundo en este campeonato. Eduard Ullastes fue tercero, y pierde 5 puntos, pero mantiene una importante ventaja que le sitúa en una cómoda posición con 28 puntos suficientes para no arriesgar dentro de tres semanas en Albaida (Valencia). El podium era completado por Jordi Melich y sin opciones a éste, pero con un trabajo encomiable durante toda la carrera Joan Ullatres, Oscar Romero y Alberto Palomo, como cuarto, quinto y sexto clasificado. |
- comenatarios y detalles de Geria 2004
Daniel Vega ahora con Yamaha 450, protagoniza uno delos saltos más largos y altos de la carrera.
Jordi Serra corría en Geria con el quad de serie, cedido por Tamara, tras haber roto en Bellpuig.
Al término de la carrera, los pilotos esperan delante de la ambulancia, en la cola para conseguir bolsas de hielo para las lesiones y golpes.
"Aerolineas Torregrosa" cambia las ruedas tras dejar una llanta como un ocho en un salto impresionante.
Miguel Angel Landa Landa también dobla una llanta y esta tropieza contra la pinza de freno, obligándolo a abandonar.
Luis A Alvarez Rodríguez se atreve en Geria con un Kawa 700.
En la primera manga de limitados, los 2T se pelean con el barro demandando mayor tracción. El peso echado atrás es de mucha ayuda.
Eje, pinza de freno, corona, piezas del basculante y cadena del Predatos de Iván Lorenzo se reparten por la pista. Será este un problema a solucionar en los Predator. La solución: fabricar un eje casero o sustituir el basculante.
El gran ausente en limitados fue Carlos Avendaño. Atendiendo citas laborales en Africa, pierde el tercer puesto del Campeonato y queda relegado a la séptima plaza.
Tampoco estuvo Luismi Fernández que hoy se recupera afortunadamente, de una importante lesión sufrida la semana previa a Geria, mientras entrenaba para la carrera.
La fotocopiadora que se encargaba de pasarnos los tiempos de carrera, quiso sumarse a las desgracias y falló en el peor momento. Lápiz en mano, cada uno tomaba sus tiempos ante el panel informativo
El barro en las primeras mangas oficiales dificulta en gran medida la visión. Mejor tener las gafas a buen recaudo para la salida.
El Speaker se afana en animar al público que observa el desarrollo de la prueba desde el exterior, para que pague su entrada.
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