CEQRs 2004
TALAVERA
3ª prueba (16 y 17 octubre 2004)

Ricardo Escudero y Joan Ullastres cumplen su palabra, “ganaremos, pero además doblaremos al segundo y le dedicaremos la carrera a Iván”.
Ricardo Bazán y Jordi Melich segundos y los hermanos Cucharrera se adaptan perfectamente al circuito y clasifican su quad en tercera posición.

Talavera cambia el planteamiento de las pruebas de Resistencia. La tercera prueba del Nacional de Rs ha sido espectacular, rodando en el circuito de Cross del Cerro Negro, del que se habían suprimido tan solo las tres mesetas más grandes.

Iván Lorenzo nuevamente protagonista en las carreras. Talavera fue la carrera homenaje a Iván.

El cerro negro castiga los quad ya maltratados a lo largo de todo el campeonato, y el box se convierte en un hormiguero de mecánicos y pilotos con problemas en sus máquinas.

En principio la preba de Talavera se presentaba como la más espectacular del Campeonato 2004 de Resistencia. Del circuito de cross utilizado también en la prueba de QuadX 2004, se habían suprimido tan solo las tres mesetas más grandes y como luego se vería los pilotos no defraudarían a nadie.

La supresión de la categoría de limitados, lo mucho que sufren las máquinas, lo largo que se hace una carrera de resistencia en circuitos que podríamos calificar de un tanto “monótonos”, hacían peligrar en parte la continuidad de esta modalidad dentro del Campeonato Nacional. Pues tanto pilotos como aficionados y público se están decantando más por las pruebas de cross, que son más espectaculares y selectivas. Con el cambio que hemos vivido en Talavera, esperemos que el resto de circuitos incorporen alguna que otra complicación y las pruebas de resistencia se vuelvan tan entretenidas y trepidantes como la que hemos disfrutado este fin de semana.

Por el contrario, hemos visto la carrera de Rs de este año con menor participación de pilotos. La coincidencia con la prueba del Campeonato de Raid en Requena, y porque no, también el “respeto” que muchos pilotos tienen ante un circuito tan técnico y diferente, provocó que tan solo 26 equipos se inscribieran para esta tercera prueba. Muchos otros han tirado la toalla, por haber perdido toda opción en las dos carreras ya disputadas.

.sábado. los preámbulos
Con los astros a nuestro favor, una vez más disfrutamos de un día espléndido en las carreras de quad. Los entrenamientos libres se disputaban el sábado, ampliando a 45 minutos los oficiales para que los dos pilotos puedan, obligatoriamente, participar en la manga.

El día de hoy tiene un significado especial para todos. En memoria de Iván Lorenzo Alaiz (fallecido hace quince días en accidente de tráfico) se hará entrega de un trofeo al equipo que conquiste la pole. Contando con la presencia de Esperanza Alaiz y todo el equipo que compartía las carreras con Iván, el día se convierte en un memorial que todos sentimos con gran pesar. La presencia y el recuerdo de Iván estaría presente durante todo el fin de semana, y lo estará en el futuro durante mucho tiempo.

La pareja Ricardo Escudero / Joan Ullastres se hace con el primer puesto de entrenamientos oficiales, y reciben muy emocionados la copa que seguro ocupará un lugar muy especial en su vitrina de trofeos. Minuto de silencio, entrega de foto y recuerdo conmemorativo a Esperanza, y la familia se acercó a la salida para depositar parte de las cenizas de Iván en uno de los circuitos que más gustaba al piloto. Lorenzo formará siempre parte de Talavera, de las carreras de quad y también de todos nosotros.

El circuito había sorprendido a la mayoría, y las caras de sorpresa entre los que no conocían el lugar se hacía visible por el box. El comentario generalizado giraba en torno a la conveniencia de realizar este tipo de pruebas en circuito de cross, con opiniones a favor y en contra, bastó terminar los entrenos libres para que todos estuviéramos de acuerdo. Los pilotos son capaces de esto y mucho más y a ninguno le faltaron “redaños” para enfrentarse a esta pista.

El problema vino dado por la resistencia de las máquinas. Tras todo un año de carreras, los quad están muy castigados y la dura prueba a la que serían sometidos en Talavera, obligó a la mayoría a pasar por boxes para hacer una cura de urgencia. Chasis rotos, basculantes destrozados, problemas eléctricos, y un sin fin de detalles que complicaron las cosas a más de uno ya en las vueltas del sábado.

El Honda TRX 450R del equipo Escudero/Ullastres había pulverizado los tiempos de sus compañeros. La pareja llegada a Talavera con las pilas cargadas y con muchas ganas de dominar una prueba muy especial para ellos. Su vuelta rápida fue dos minutos superior a la de Puig/Águila que se clasificarían segundos. Y el crono de éstos casi un segundo mejor que el tiempo de Romero/Palomo que serían terceros en la salida del domingo. Desde el tercero al sexto lugar (inclusive) las casas estaban apretadísimas, pocas décimas de segundo era la diferencia entre Romero/Palomo, Romero/Viñarás, Portela/Zas y Cucharrera/Cucharrera.

.domingo. acción y espectacularidad
Desde su posición privilegiada conseguida el día anterior, cuando se da el banderazo de salida, Joan Ullastres toma la iniciativa y dale disparado hacia la primera curva. La destreza de este piloto le vale para tomar cierta ventaja en poco metros y comenzar dominando una carrera que sería toda suya. Pues entre él y Escudero se repartieron cómodamente toda la prueba vuelta tras vuelta, de principio a fin. En el segundo paso por meta, tan solo el Yamaha 450S de los hermanos Cucharrera soporta el ritmo rodando a poca distancia y sumando ventaja sobre el GasGas 300 de Puig/Águila que les persiguen.

El circuito está limpio, pero húmedo y deslizante. Salirse de la rodada implica cegar los neumáticos de arena y perder aun más tracción. Unido a un trazado muy técnico y complicado repercute en que las cosas se compliquen para muchos. Los pilotos que ruedan en la cola de carrera, son doblados con tan solo 4 vueltas, en una fila que corre muy estirada y que se reparte por la práctica totalidad del circuito.

La posición destacada del Pedator de Ricardo Bazán y Jordi Melich no les serviría de mucho. Saliendo desde el puesto 7 se quedan clavados sin poder arrancar el quad, y en el primer paso por meta están en el puesto 21. La situación de este equipo sería el claro ejemplo de que en una prueba de resistencia no hay nada escrito. En tres vueltas Bazán se había colocado en el puesto 12, y cuando se producía el cambio de piloto y entraba Melich a pista, recogía el quad en el puesto 9, para completar media hora de relevo y entregar de nuevo el quad a Richard en el segundo pulgar. Había pasado una hora de carrera y la pareje Bazán/Melich continuaban recortando tiempo y puestos sobre Escudero/Ullastres. El quad del gallego rodaba muy rápido con dos vueltas de ventaja sobre el segundo clasificado, pues a los pilotos de Honda les había bastado una hora para doblar a todos sus compañeros de carrera.

Cuando llegamos al ecuador de la carrera, los problemas habían puesto a Escudero/Ullastres en un apuro. Un rodamiento en el eje trasero estaba dando problemas y para prevenir males mayores, pasan cada salto pegados al suelto, intentando no castigar demasiado el quad. No saltar, supone perder mucho tiempo en cada vuelta, y no hubiesen ganado la carrera sin la ventaja acumulada en el primer tercio. Los hermanos Cucharrera, que no estaban muy convencidos de sus posibilidades en un circuito que les había sorprendido y dónde no rodaban cómodos, y el equipo Bazán/Melich, se estaban disputando en segundo y tercer lugar en cada relevo de piloto. Rodando un pelín más lento Richard y recuperando el tiempo Melich, pero sobre todo realizando los dos equipos un buen trabajo en box, con un grupo de mecánicos sobresaliente que trabajaban en cada relevo, repostando, limpiando y reparando cualquier inconveniente. Puig/Águila habían sido relegados al cuarto lugar y esa sería su posición final en una carrera de resistencia muy difícil.

La clasificación final tardaría en confirmarse dos horas, pues a partir de ahora viviremos una aplicación más estricta del reglamento, y las penalizaciones, descalificaciones e incluso las sanciones económicas pasarán a formar parte de cada carrera.

Las prisas y los nervios provocaron que tres equipos que se habían clasificado entre los 10 primeros, pasaran a completar los puestos finales de la lista. Fallos como realizar un repostaje de combustible subido al quad o con el motor en marcha, o no realizar el cambio de piloto dentro del límite de 30 minutos establecidos, relegaron al Eraser W-Tec de Gobert/Fort del puesto 7 al 11, y a los equipos gallegos Rey/Torres y Portela/Zas excluidos de la carrera.

--- comentarios de carrera ----
El Suzuki oficial de Daniel Vega no deja tiempo a su hermano Raul a probar Talavera. Con tan solo ocho vueltas una rotura de la cadena se carga también el cárter y el quad queda cerrado entre las vallas que delimitan el circuito sin posibilidad de repatriación al box.

La familia Álvarez con problemas en un rodamiento, consiguen reparar para el domingo, pero saldrían los últimos al no completar los entrenamientos. Un octavo puesto para un piloto de 12 años, Joel Álvarez sigue labrándose un prometedor futuro.

Romero/Palomo con muchos problemas. Primero doblan el eje el sábado, y tras reparar el Yamaha, el domingo les toca el problema eléctrico made in Yamaha que está poniendo las cosas difíciles a muchos quadtreros.

Chicho Roca sale despedido en un salto y arrastra el trasero durante 10 metros, mientras el Suzuki LT Z400 continua sin piloto. Mala suerte para el equipo de Motorrad, luego repararían chasis, tendrían que cambiar también el basculante, y finalmente la rotura del chasis por dos lugares les dejaría fuera de carrera.

Mucho público se acerca el sábado a los entrenamientos, aunque numeroso también el domingo no tanto como cabría esperar. El circuito bien planificado y accesible para el público en todo su recorrido.

Manuel Portela se queda clavado en la salida perdiendo casi una vuelta. El quad tampoco quiso arrancar en un cambio de piloto y repostaje, pero aun así entran en meta en séptimo lugar. Los jueces los descalificaron por repostar con un piloto subido al quad.

Los pilotos se ayudan entre sí para que nadie se quede fuera. El grupo de soldadura tabajó duro.

Todos los pilotos firman en la entrada al brieffing. A partir de ahora en todas las carreras de obligada asistencia para los pilotos.

En el podio el cava se queda sin abrir. No habrá celebraciones en Talavera, pues la falta de Lorenzo no deja a nadie impasible. El box de Predator se ve muy vacío sin Iván. Su lugar libre y el número ocho fuera de carrera en honor a un gran piloto y una mejor persona.

Pos.	Dorsal	Nombre	Vueltas	Dif	Mejor Tm
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24	1 14 40 10 95 38 21 52 84 31 32 42 98 94 47 66 58 92 30 7 11 41 93 26 64 39	Ullastres / Escudero Bazán / Melich Cucharrera / Cucharrera Puig / Aguila Tantiña / Pedrals Romero / Viñaras Andreu / Fernández Alvarez / Alvarez Otaegui / Díaz Gobert / Fort Gobert / Thompson Pina / Pérez Rodrígez / Rodríguez Núñez / Armengol Molina / Marin Alvarez / Conde Ferrer / Ferrer Martínez / Zamora Expósito / Rubio Avendaño / Roca Pla / Clos Romero / Palomo Melgar / Melgar Vega / Vega Rey / Torres Portela / Zas	95 95 94 94 93 93 89 89 87 87 85 83 82 81 78 75 66 61 58 53 52 32 18 8 90 91	+38.412 1 Vuelta +1:50.716 2 Vueltas +29.698 6 Vueltas +19.920 8 Vueltas +4.936 10 Vueltas 12 Vueltas 13 Vueltas 14 Vueltas 17 Vueltas 20 Vueltas 29 Vueltas 34 Vueltas 37 Vueltas 42 Vueltas 43 Vueltas 63 Vueltas 77 Vueltas 87 Vueltas Excluído Excluído	1:45.865 1:48.601 1:48.867 1:50.383 1:52.212 1:50.247 1:54.993 1:56.194 1:56.954 1:51.297 1:56.913 1:58.268 1:59.631 1:55.507 1:51.729 2:04.164 2:04.836 1:58.538 1:52.443 1:52.759 1:59.872 1:51.316 2:00.515 1:54.590 1:53.181 1:49.825