Los meses transcurridos desde la última carrera del 2002, han sido muy activos para el mundo del quad y muchas novedades y pilotos han aparecido en el ámbito de la competición. Asistimos a un aumento espectacular de la afición, que no se ve reflejado como sería de esperar en la esponsorización de los equipos. Pero al menos los primeros pasos han sido dados y varios pilotos corren, con mayor o menos apoyo, "oficialmente" para la marca a la que representan. Aunque la ayuda es siempre muy ajustada e incluso escasa en algunos casos para la infinidad de gastos que acarrean las carreras de quad, hora era ya de que las marcas se involucraran en el mundo de la competición quadtrera.

El pasado domingo día 23 de Marzo se alinearon 38 equipos en la parrilla de salida de Colmenar de la Oreja, para dar comienzo a la primera carrera de Resistencia de la que será la Copa de España 2003.
Los 72 inscritos se enfrentaban a un duro y maltrecho circuito, que en poco tiempo quedo totalmente roto, lo que hacía sufrir vilmente a los valientes pilotos durante las últimas vueltas del recorrido. En un circuito adaptado de motocross quizás no muy apto para una prueba de resistencia de quad, se dieron cita piedras, polvo, bañeras, baches y saltos irregulares en los mil seiscientos metros por los que transcurría su recorrido. Aun así, la materia especial de la que están hechos nuestros pilotos pudo con la situación, aunque hubo que lamentar varios percances importantes y muchas roturas mecánicas. De resaltar el accidente de Jordi Melich, que se saldó con tres costillas rotas y un pequeño soplo en un pulmón, del que se recupera en el hospital en estos momentos, tras haber superado además varios problemas para llegar allí, entre los que se encontró el hecho de tener que retirar a mano uno de los coches de la organización que bloqueaba la ambulancia. Él mismo nos trasladaba la buena noticia de su recuperación y el ánimo que lemueve en este momento para pensar "quizás" en Talavera.
Además parece ser que este año asistiremos a una aplicación dura y estricta de la normativa por parte de la Federación Española de Motociclismo, quizás buscando "reconciliarse" con los pilotos. Entre varias normas difíciles de valorar, varios pilotos se encontraron con la penalización por repostage incorrecto, e incluso el equipo 36 compuesto por Jaime Castillo y Manuel Salgado fueron excluidos de la carrera por las milésimas de segundo que no esperaron para subirse a su montura tras haber cerrado correctamente el depósito. Esto no sería merecedor de reproche si no fuera por lo difícil que puede ser valorar estas situaciones, dándose además el caso de que otros pilotos tampoco lo respetaron estrictamente pudiendo continuar libres de toda penalización.

Los nuevos Predator eran puestos a prueba en esta primera carrera del Nacional y se unieron a las múltiples roturas que se dieron ese día. Los primeros problemas mecánicos se dieron con este quad, rompiendo el manquito del agua del radiador en el caso de Serra, un percance sin importancia tras una eleccion un tanto forzada en la preparación que lleva este quad, pero que hizo perder un preciado tiempo al piloto. Detalle a tener en cuenta para las futuras preparaciones de este modelo..

En contraposición a todo lo dicho, la espectacularidad de la prueba nuevamente de manos de Ricardo Escudero y su compañero David Martínez Cotton. Simplemente increíble la capacidad de estos dos chavales para limpiar, pulverizar, aniquilar... los cronos de sus competidores, nuevamente con un quad de serie. Este año corriendo con el nuevo Suzuki LT400 y viendo el resultado de la primera carrera, es posible que asistamos a la revalidación del título 2002 de Quad-Cross, pero además los pilotos se atreven también con Resistencia, y aunque esto no ha hecho más que empezar, habrá que tener nuevamente muy presente este equipo durante todo el año. Esperaremos para ver la preparación que se aplicará a este quad próximamente, y comprobar hasta dónde son capaces de llevar este quad sus diestros pilotos, tanto en la clasificación, como en el espacio después de cada salto. Las imágenes hablan por si solas... Preparación del quad: separadores delanteros y traseros.

A tan solo una vuelta y en segunda posición entraba el Bombardier DS Baja de Pedregá y Cucharrera, impresionante también el trabajo de estos dos pilotos del equipo Sahara Motor, que tras un trompo que les enviaría al puesto 11, lograron remontar uno tras otro hasta conquistar el segundo puesto de la clasificación, en principio con un quad no pensado para las carreras de Cross: ¡Nunca hay nada escrito!
Detrás entraban Jordi Abril e Ignasi Bosh a tres vueltas de los gallegos, que colocaron su Predator en tercera posición. Seguidos de cerca por el MegaRaptor de Joan Ullastres y Victor Petit en cuarto lugar. Para encontrar a los campeones de la pasada Copa de España, debemos irnos al puesto 6º y 9º, ya que este año la "pareja invencible" del año pasado se ha disuelto y mientras Jordi Serra defenderá el título con otro grande del quad Iván Lorenzo, sobre un Polaris Predator; Juan Ignacio Irigoyen lo hará con Ricardo Bazán, en el preparado Yamaha 660 que vimos primero el año pasado. Tras los problemas con el radiador de la pareja Serra-Lorenzo, y las vueltas perdidas con la avería, éstos consiguieron remontar desde el puesto 24 al 6º en lo que quedaba de carrera.

La categoría limitados estuvo representada tan solo por dos equipos, los primeros con Yamaha Blaster, Peña Somovilla y Polo Condominas, que entraron en el puesto 14 de carrera; y los segundos de limitados con Kawasaki Mojave FJ García Pérez y MADYoyo Álvarez Moreno, que encontramos en el puesto 17 de la clasificación general. Este último con tan solo 12 años, una gran promesa para la competición quadtrera que se desenvuelve perfectamente entre sus rivales.

Entre un mar de hombres encontramos de nuevo una sola mujer. En la carrera del domingo, molestias físicas hicieron que Tamara García visitara varias veces la ambulancia. Un gran aplomo la llevaron a terminar la carrera igualmente situándose en el puesto 21.
Ánimo, esto no ha hecho más que comenzar.

Nuestro agradecimiento a Alex, FJ, Nacho Garcia, Pablo, Toni, Jelv, Melich, Sahara Motor y a todas las personas que hacen posible el seguimiento de cada carrera.