Asiduamente Chofo nos ofrecerá diferentes entrevistas con las personajes que colaboran activamente par aun mayor impulso de la afición al quad en nuestro país.
La primera víctima: Venancio Luis Nieto (Periodista y reportero "de guerra" de Quad&Jet)

Venancio Luis Nieto

Nombre: Venancio Luis Nieto Martínez. Fecha de Nacimiento: 3 de marzo de 1972. Lugar de Residencia: Madrid. Profesión: Periodista. Quad Propio: Suzuki LT 250 R Quad Racer (1992). Quad y ATV ideales en la actualidad: Deportivo de 400-500 cc (cambio manual) y ATV de 600-700 cc (4x4 desconectable) Quad y ATV Ideal por Construir: Máquinas más ligeras y estables

Quadtreros.com: ¿Aficionado al Quad y después periodista o llegó al revés?
Venancio L. Nieto: Más bien entusiasta de los deportes de motor, periodista y, después, afortunado por trabajar y disfrutar con el quad y transmitir información sobre máquinas que de antemano nos fascinan a nosotros mismos.

Q.com: ¿Cómo surgió Quad & Jet?
V.L.N: En verano de 2001 realizamos una edición especial Catálogo Quad & Jet, hasta entonces inédita en español. Entonces descubrimos que se generaba una inmensa cantidad de información sobre estos dos campos que, desgraciadamente, sólo aparecía esporádicamente en publicaciones a la náutica y motocicletas. Juan Hernández Luike y Tomás Cordero propusieron continuar y el resto de nosotros no se lo pensó dos veces. Además hemos tenido la suerte de contar con colaboradores muy cualificados, como Toñejo, Chema García o Ramón Alonso.

Q.com: ¿Cuál es tu visión del mundo del Quad en España desde tu posición de periodista?
V.L.N: Aunque existen muchas vías para alcanzar una posición más favorable para usuarios y profesionales, creo que en España somos afortunados por estar amparados por una legislación que permite matricular un quad. Eso no es posible en muchos países, con todas las dificultades de circulación y transporte que ello supone. Aunque esa misma legislación pueda parecer casi represiva en otros ámbitos, creo que todavía se puede disfrutar si se usa el sentido común.

Q.com: ¿Sueles viajar mucho al extranjero para hacer reportajes? ¿Dónde, habitualmente, y por qué?
V.L.N: Ocasionalmente, los fabricantes nos ofrecen la posibilidad de asistir a presentaciones de nuevos modelos, unas veces más cerca y otras más lejos. Conocer lugares nuevos es innegablemente atractivo, pero la sensación de descubrir en persona una nueva máquina sobre la que has estado escribiendo desde hace meses es especialmente gratificante. Las rutas lejos de casa, como vosotros mismos sabéis, son especialmente agotadoras, pero siempre mantienes la ilusión por la oportunidad única de montar en lugares alucinantes.

Q.com: ¿Crees que nos falta algo en España para seguir evolucionando?
V.L.N: El crecimiento del ATV en nuestro país es manifiesto en los últimos años. El quad genera una curiosidad y posee una simpatía natural que inicialmente le alejan del estereotipo de vehículo de "gamberro". Creo que es responsabilidad de cada persona que conduce uno, mantener una conducta extremadamente civilizada en el uso y divertirse en lugares y momentos en los que no se cause un perjuicio a peatones, vehículos, senderistas, jinetes o corredores. El gas es una tentación que no siempre conseguimos resistir, pero no puedes la razón a quién no te quiere.

Q.com: ¿Cómo ves el panorama nacional "quadtrero" en un futuro cercano?
V.L.N: Si se asimila el actual crecimiento del parque móvil en un ambiente de normalidad, se puede incluso soñar con una flexibilización administrativa a través de instalaciones deportivas y de ocio adecuadas y las rutas organizadas. Sin embargo, bastaría la alarma social por casos esporádicos para distorsionar la realidad y caer en el sensacionalismo de los telediarios sin noticias interesantes. Está en las manos de todos impedir que eso ocurra.

Q.com: Respecto a la situación actual de la legislación, ¿crees que deberíamos luchar más por nuestros derechos? ¿Cómo crees que se debería hacer?
V.L.N: Desde el punto de vista del usuario, no puedes esperar demasiado de una reforma legislativa en materia medioambiental, más que nada porque, el de la moto de campo y el quad, es un colectivo minoritario de nula rentabilidad política para una Administración de cualquier signo. Aunque a menudo duela aceptarlo, mantener las posibilidades actuales es lo más positivo para todos nosotros. El comportamiento ético de todos, como colectivo, es nuestra mejor carta de presentación para la defensa de nuestros derechos. Supongo que en todo caso debería haber iniciativas propias, separadas de las reivindicaciones de los colectivos de la moto movilizados por otras causas. Creo que sería perjudicial para ambos.

Q.com: En el plano deportivo, parece que últimamente existen diferencias entre pilotos, organizadores y Federación ¿Cómo crees que se debería resolver este problema?
V.L.N: El problema quizá radique en que partes de una realidad en la que una federación convoca un campeonato de pocas carreras porque hay pocos organizadores. Los medios no son abundantes y esa carencia se aprecia en forma de circuitos incorrectamente acondicionados y deficiencias que terminan eclipsando el esfuerzo de los organizadores. Las circunstancias obligan a suspender carreras, y las suspensiones distorsionan las estrategias y las clasificaciones. No existen pilotos exclusivamente dedicados a las carreras y los trastornos por cambios de fecha minan los recursos económicos y la moral. En este sentido la moto de agua es afortunada porque cuenta con un patrocinador fuerte que le asegura la presencia en televisión y ofrece un gran espectáculo allá donde se diputan las diferentes pruebas. Si se logra extender el espectáculo de las carreras de quads hasta los recintos "indoor" y los grandes núcleos de población, o aparece un patrocinador con la suficiente visión de futuro, el quad puede conquistar la afición de miles de seguidores del espectáculo de los deportes de motor.

Q.com: ¿Qué piensas acerca de la Web Quadtreros.com?
V.L.N: A riesgo de parecer complaciente, creo que los datos hablan por sí solos. Es la página web dedicada a los quads en lengua castellana que más visitas recibe en el mundo. Por la periodicidad bimestral de Quad & Jet, en ocasiones nos pisa alguna exclusiva. No podemos luchar contra eso, ellos informan con inmediatez y al mismo nivel que las webs norteamericanas. Existe mucha participación y el conocimiento conjunto es uno de sus valores más importantes

Q.com: ¿Qué sitio crees que es el "paraíso del quad y por qué?
V.L.N: Si te hablo de lo que conozco, que es menos de lo que puedas suponer, todo el norte de la Península es un paraíso por su orografía y por un clima más húmedo que el del sur, que según la época del año puede ser realmente divertido y excitante para la vista y las sensaciones. Respecto a una aventura que a cualquiera le gustaría vivir, creo que una ruta de ritmo ligero en un lugar del hemisferio sur, en su época estival, seguramente sea una experiencia inolvidable.

Q.com: ¿Qué sitio de los que hayas estado en Quad nos recomendarías para ir y por que?
V.L.N: Hay tres lugares que disfruto recordando a menudo de forma especial, entre otras cosas, porque en ellos comprendí sin llegar a sufrir ningún susto que, aunque se disfrutaba un montón yendo rápido, había que conducir con la máxima atención para no sufrir un susto y que la diversión se convierta en problemas. Fue en los caminos en los Alpes Suizos, las dunas de Marruecos y los bosques y lagos helados al este de Canadá.

Q.com: ¿Crees que algún día podremos llamar a la revista Quad "a secas" en vez de Quad & Jet?
V.L.N: Quad & Jet nació con el compromiso de ofrecer una publicación especializada de calidad para ambos sectores. Puede que el quad sea más popular que la moto de agua, pero el excitante momento tecnológico que vive este vehículo también es del interés de miles de usuarios que han aceptado la presencia del quad en las páginas de la misma revista. Si te fijas bien, el perfil del lector es similar. Son hombres y mujeres inquietos que han encontrado en ambos vehículos una posibilidad de evasión casi inmediata y tremendamente gratificante. La diferencia sólo se encuentra en la superficie que utilizan para disfrutar de sus merecidos juguetes.

Q.com: ¿Cómo te sientes al tener tanta responsabilidad dentro de Quad & Jet?
V.L.N: No te diré algo tan manido como que "es un privilegio", pero sí resulta realmente emocionante formar pequeña parte de un equipo que siempre va un poco más allá, que busca ésa vuelta de tuerca para encontrar un quad, una foto, una prueba o una comparativa única que te permita mantener la confianza de un lector, que sepa que cada vez que abra una nueva edición de la revista, lo hará con la seguridad de encontrar una fuente fiable de información.

Q.com: Somos muchos los que pensamos que en España nos toman el pelo con los precios de los quads viendo como están, por ejemplo, en USA, ¿qué piensas acerca de esto?
V.L.N: Nadie niega que los precios de lo quads son, a veces, ridículamente elevados, pero ten en cuenta que Estados Unidos tiene un parque móvil de ocho millones de quads y se venden 750.000 nuevas unidades al año. Los márgenes para distribuidores y concesionarios son, a la fuerza, mucho más bajos pero cuantiosos en total por sus volúmenes de ventas, ya que muchas tiendas en USA llegan a vender individualmente la quinta parte de las totales en un año de nuestro mercado. El transporte intercontinental supone un importante gasto, luego están las campañas de publicidad y promoción, etc. Si a esto sumas que hay obligatoriamente que obtener un beneficio económico que justifique esa actividad, llegas a la conclusión de que en España, simplemente, no resulta económico poseer un ATV y si lo haces es por puro esfuerzo personal e ilusión. Más bien deberías preguntarte por qué Francia tiene una renta percápita mayor a la española y, sin embargo, los precios de sus quads son sensiblemente más bajos.

Q.com: ¿Qué piensas acerca de "la guerra de los paralelos y concesionarios"?
V.L.N: Creo que el importador oficial asume unos gastos de publicidad, promoción, imagen, organización de actividades y cesión de unidades de prueba, que el importador paralelo no tiene que afrontar. Es natural que una empresa que ha luchado y pagado por una teórica exclusividad ofrezca unos precios diferentes. Sin embargo, si un importador independiente es competitivo en cuanto a garantías, servicio y recambios, entonces está ejerciendo una actividad contemplada y amparada por la Ley. Es el usuario el que debe sopesar estos parámetros y tomar la decisión que crea correcta.

Q.com: ¿Qué cualidades crees que debe reunir cualquier establecimiento dedicado a los Quads para tener éxito y al mismo tiempo tener contentos a sus clientes?
V.L.N: Fidelizar al usuario a través de un buen servicio y unos precios más atractivos, a la vez que facilitarle el uso en áreas controladas o con rutas y actividades bien organizadas, es con seguridad un buen camino. El usuario debe sentir que no sólo ha acudido a un establecimiento para adquirir un vehículo, sino que en éste siempre podrá encontrar un asesoramiento fiable y, en definitiva, un buen amigo.

Q.com: Actualmente existen varias publicaciones, aparte de Quad & Jet, dedicadas de pleno a los Quads ¿Qué piensas acerca de estas publicaciones?
V.L.N: La variedad de opciones para el lector beneficia a un conocimiento más amplio y completo de este pequeño mundo, mientras que para las publicaciones, también supone un incentivo para mejorar su calidad. También sirve para apreciar las diferencias entre unas y otras en este sentido.

Q.com: Cambiando de tema, ¿cómo ves el futuro de la venta de accesorios / ropa / recambios a través de Internet?
V.L.N: La proximidad física de un punto de venta siempre va a significar una ventaja frente al comercio en la Red. Sin embargo, si sabes exactamente lo que quieres, a menudo puede ahorrarte más de un paseo. Yo compro libros de motor por este sistema y nunca he tenido un problema.

Q.com: ¿Qué marcas crees que están haciendo una buena labor por nuestro mundillo y por qué?
V.L.N: Pienso que los principales importadores oficiales han entendido que la actividad en grupo es una excelente fórmula para extraer del quad todo lo bueno que puede ofrecer, aunque en realidad, el mérito de que un usuario vuelva a casa plenamente satisfecho también le corresponde a los grupos de organizadores, más o menos anónimos, que cuidan de que todo salga a la perfección en cada uno de esos eventos.

Q.com: Fuera de los quads, ¿qué hobbies tienes?
V.L.N: Cuando puedo hacerlo, siempre vuelvo a los GG.PP de velocidad y Superbikes para hacer fotos a pie de pista. Fue lo despertó mi interés por el mundo del motor y, en cierta forma, también es la causa de que haya terminado haciendo un profesión de esa pasión.