Autos Pola, concesionario oficial Bombardier para Asturias, Cantabria y Zamora, celebró el sábado 2 de abril el “día de pruebas Bombardier”, con gran éxito de público. A pesar de que durante toda la noche anterior no cesó de llover, y de que el día empezó exactamente igual, nada pudo con el entusiasmo de Santos  y de su grupo de colaboradores, quienes a primera hora ya lo tenían todo preparado. Desde las diez de la mañana fue constante el goteo de aficionados que se acercaron hasta las instalaciones para informarse, y apuntarse a las pruebas de los diferentes modelos puestos a disposición de todos los visitantes, con el único requisito de tener carnet de conducir. Visitamos largamente las citadas instalaciones, interesándonos por los modelos expuestos, y asimismo nos dimos una vuelta por la planta superior para curiosear por la zona dedicada a repuestos y a otros complementos, como ropa, botas, cascos, etc. Aprovechamos también para saludar a los conocidos que no se pierden ninguna de estas citas. Después pasamos al circuito que nos habían preparado para la ocasión y donde, a pesar de la lluvia, numerosos aficionados estaban probando los vehículos, ataviados con unos trajes de agua que, previsoramente, se habían dispuesto para evitar mojaduras o salpicaduras. Desde luego que la gente que tiene afición por el quad es de una pasta especial pues ni la lluvia consiguió desanimarlos.

A pesar de todo en ningún momento se formó barro, y el agua caída hizo el circuito francamente divertido, pues a poco que dabas gas los quads deslizaban de atrás provocando largas derrapadas, de tal manera que hasta algún “patatero” se atrevió a practicar un tipo de conducción que sólo debe de hacerse en un circuito como el dispuesto, cerrado al tráfico y sin peligro de accidentes o de destrozos.

Afortunadamente la lluvia disminuyó a lo largo de la mañana, hasta cesar casi por completo al filo del mediodía. De los modelos puestos a nuestra disposición empezamos las pruebas por el Goes 220, que era el motivo de la presentación. Sobre él ya hay una gran reportaje en la página principal de esta Web, así que no voy a extenderme sino en pequeños detalles. Es un quad muy ligero y manejable, que puede ser una base de iniciación muy a tener en cuenta, ya que su motor es muy animoso para su cilindrada. Un detalle que me llamó la atención fue la palanca de cambios, muy accesible, pero sobre todo muy segura frente a golpes con ramas o accionamientos imprevistos. Normalmente los quads llamados de iniciación suelen tener la palanca con un recorrido lineal, hacia delante y hacia atrás, mientras que en el Goes 220 hay que hacer un movimiento hacia fuera y luego hacia delante, o hacia atrás, para insertar la marcha requerida. Todo un detalle de seguridad frente a accionamientos intempestivos. Para aquellos que tenemos vehículos de mayor envergadura resulta un poco raro conducir un vehículo pequeño, sobre todo por la postura de conducción, pero una vez que te adaptas demuestra ser fácil de llevar y en un terreno húmedo resultaba muy sencillo hacerlo derrapar de atrás y cruzarlo en las curvas del circuito.

Luego probamos el Rally, modelo que fue remodelado hace unos meses. Estéticamente parece un vehículo nuevo, y mecánicamente también ha ganado, especialmente en el sistema de marcha atrás, de nuevo diseño y que evita el desgaste prematuro que padecieron algunos vehículos de la anterior gama. Si a esto añadimos que encima ha bajado de precio, respecto al anterior, pues miel sobre hojuelas. El Rally es de un tamaño ideal para quien busque un quad sin pretensiones deportivas, resultando fácil de conducir, y muy previsible en su trayectoria. El rendimiento de su motor hace dudar de la cilindrada oficial, pues parece que esta sea mayor, ya que empuja bien aunque no coja grandes velocidades. Personalmente pienso que es un buen quad para quienes se inician y buscan un vehículo amplio, estable y fácil de conducir, con una buena relación calidad-precio. También puede ser un vehículo muy a tener en cuenta para empresas de alquiler.

Pero, para mí, la estrella de los vehículos presentes era el Outlander Max, y al fin pude cumplir mi sueño secreto de probarlo, aunque fuese solamente en un circuito, y definiría a este vehículo con el chascarrillo popular que dice: “en dos palabras: IM PRESIONANTE”. Postura y facilidad de conducción son muy buenas, y la amplitud y seguridad que te transmite te hacen coger confianza en él desde el principio. Muy cómodo, y con un asiento de lujo para el pasajero, con asideras para sujetarse y apoyapiés independientes de los del conductor y a una mayor altura, para conseguir una comodidad excelente para nuestro acompañante, acentuada en este caso por la presencia de una suspensión trasera independiente muy efectiva. Con una distancia entre ejes mayor que el modelo normal, su conducción no difiere mucho de la de este, y tan sólo en curvas muy cerradas, como las del circuito, notas una mayor cabezonería del Max a la hora de hacerlo entrar en la curva, o necesita un mayor radio para tomarla, pero en conducción por pistas esto ha de ser imperceptible. Por contra, proporciona un nivel de seguridad mucho mayor, incluso circulando sin pasajero, ya que esa superior distancia entre ejes le hace ser menos nervioso en trayectos rápidos, y en trialeras con gran pendiente resulta casi imposible que nos vuelque hacia atrás.

Quienes hemos llevado pasajero alguna vez en nuestro vehículo de una plaza, sabemos los inconvenientes que esto acarrea, como aligeramiento de la dirección, pérdida de la trayectoria, o tendencia a levantarse de morro al acelerar o en pendientes pronunciadas, lo que puede hacer muy insegura la conducción. Nada de esto sucede con el Max, ya que está diseñado específicamente para dos plazas, y esa mayor longitud evita los inconvenientes mencionados, y sólo conseguirás hacerlo despegar en algún salto del camino, a base de hacer una conducción deportiva, que también lo permite el modelo. Santos hizo una demostración de lo que es capaz el Max, para lo cual no tuvo mejor ocurrencia que elegirme como pasajero. Con una conducción agresiva al extremo, descolgándose en las curvas, cruzándose en todas ellas, y tomando los saltos del circuito a buena velocidad, dejó a los presentes boquiabiertos. Después de una primera vuelta de auténtico susto (infundado), y una vez superado el riesgo de infarto, empecé a acompañar desplazando el cuerpo hacia el interior, en todas las curvas, con lo que mejoró notablemente la conducción, y confieso que disfruté como un niño cuando lo llevan a dar su primer vuelta en quad. Pese a esta conducción tan agresiva, el vehículo tuvo un comportamiento intachable, sin ninguna tendencia al vuelco ni a dar sorpresas desagradables. Desde luego para todo aquel que quiera un vehículo de dos auténticas plazas, y quiera circular con legalidad y seguridad, este es su vehículo, si puede permitirse la diferencia de precio con otros modelos. Claro que podríamos plantearnos si la seguridad tiene precio.

Aunque la jornada debía de finalizar a las 18 horas, hubo que ampliarla en más de una hora para que nadie se quedara sin probar los vehículos, pues la afluencia de aficionados fue todavía mayor por la tarde, debido a la ausencia de lluvia. Incluso se pudo disfrutar de la presencia de algún conocido piloto asturiano, que en compañía de otros que no corren habitualmente, nos hicieron una demostración de lo que unas buenas manos pueden hacer con cualquier vehículo, por pequeño que parezca.

El día finalizó con una Exhibición de Gonzalo y su Quad Show, en un circuito cerrado al tráfico, en el que nos hizo disfrutar con múltiples piruetas, como caballitos a una mano, sin manos, colocándose por delante del manillar, por detrás del asiento, etc. La novedad fueron los caballitos con pasajero, en el que destacó la presencia de Yoana, que nos hizo una demostración de que, una vez parado el vehículo, cada uno se baja del quad como le da la gana. Impresionantes las piruetas y demostraciones que Gonzalo nos hizo con el Tyson, un quad construido artesanalmente para estas exhibiciones, con un motor de CBR 600, y que sólo con oír el rugido de su motor hace que se sienta un cosquilleo por la espina dorsal, incluso a quienes somos muy tranquilos a los mandos de un quad.

En resumen, un gran día proporcionado por esta pujante empresa asturiana en el que, además de probar vehículos, aprovechas para conocer a gente o para saludar a los ya conocidos. Y un agradecimiento especial a Toldos Barry por proporcionarnos un bonito lugar para hacer las pruebas.

Fotos: Danko / Texto: Susaron